O Trevão do Irani, no Oeste catarinense, continua sendo palco de inúmeros acidentes, muitos deles fatais. O local, que concentra a junção das BRs 153 e 282, é uma das principais preocupações da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina. O trecho integra o corredor do Mercosul, por onde passam 80% da produção da região.
PARTICIPE DO NOSSO GRUPO NO WHATSAPP E RECEBA NOTÍCIAS
A principal reivindicação é a construção de um viaduto ou elevado, que poderia reduzir drasticamente os acidentes. Em ofício enviado ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, a Federação solicitou informações sobre ações para solucionar os problemas da região.
“Infelizmente, nós temos tido acidentes de forma recorrente, inclusive com vítimas fatais e é um tema em pauta já há muito tempo. E o que a gente percebe é que, efetivamente, ainda não há nenhuma solução em termos de proposição por parte do DENIT. Então, o que nós queremos saber é como essa pauta está dentro do DENIT, para que nos posicione, se já tem projeto ou não, ou de que forma será resolvido esse problema”, detalha o presidente da FETRANSESC, Dagnor Schneider.
Veja também
Confira ranking de rodovias mais mortais em SC em 2024
Bancada Catarinense busca apoio da Defesa Civil Nacional
Aneel confirma bandeira tarifária verde para a maioria de 2025
Para ele, não é possível mais continuar admitindo que acidentes aconteçam por um projeto inadequado, ou seja, em que pese ter sinalização, mas infelizmente em função da característica geográfica e até das questões das intempéries climáticas, normalmente uma região com bastante nebulosidade, o Trevão do Irani segue sendo um local de acidentes com vítimas.
“Realmente, o que a gente espera e está questionando junto ao DENIT é buscar entender qual é o projeto, quais são as proposições que a entidade tem para a resolução desse problema. Na nossa visão seria um elevado, um viaduto, enfim, precisamos entender qual é a solução técnica mais adequada para o problema do Trevão do Irani. A FETRANSESC espera que o trecho esteja contemplado dentro dos projetos que estão sendo orientados para a BR-282”, completa Dagnor.
Em nota, o DENIT se pronunciou e afirmou que houve uma reunião nesta terça-feira, 21 de janeiro, e que a região é prioridade do departamento. A entidade informou que a solução definitiva virá com os projetos de duplicação da BR-282 em elaboração, que incluem o trecho no lote 10, que engloba Campos Novos até Vargem Bonita, ou seja, 110 quilômetros.
Durante esta reunião que ocorreu entre o DENIT e a projetista da Ingevix, foi priorizado o lote 4, que abrange o viaduto da interseção. O projeto desse lote deve ser concluído até o final de 2025, permitindo a contratação imediata das obras.
Nossas Redes Sociais
